臺(tái)車式爐都用哪些耐火材料

時(shí)間：2025-12-31

臺(tái)車式爐屬于周期性作業(yè)的加熱設(shè)備，其爐溫依照工藝設(shè)定的加熱曲線隨時(shí)間變化，主要用于鋼坯鍛造前的加熱或工件的熱處理工序，是機(jī)械行業(yè)中使用廣泛、數(shù)量較多的爐型。

　　根據(jù)熱工制度，臺(tái)車式爐主要分為臺(tái)車式加熱爐和臺(tái)車式熱處理爐。此外，也存在用于焙燒和干燥的臺(tái)車式爐，常被稱為焙燒窯或干燥窯。

　　臺(tái)車式爐主要由爐膛、臺(tái)車與行走軌道、爐門以及煙道等部分構(gòu)成。以下對(duì)各部位采用的耐火襯材進(jìn)行闡述。

臺(tái)車爐用耐火材料

　　一、爐膛結(jié)構(gòu)耐火材料

　　爐膛包括由鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)成的爐體外殼、耐火材料構(gòu)筑的爐襯、安裝于鋼結(jié)構(gòu)上的爐門以及實(shí)現(xiàn)臺(tái)車與爐體間密封的機(jī)構(gòu)。

　　(1)磚砌爐膛

　　爐體鋼結(jié)構(gòu)通常由型鋼立柱與鋼板焊接成封閉箱體，以約束耐火砌體因溫度變化產(chǎn)生的膨脹收縮，確保整體密封性。

　　爐墻砌體一般由工作層耐火磚、外層隔熱磚及隔熱纖維板復(fù)合構(gòu)成。爐頂常用拱腳磚、楔形磚與直形磚砌筑成拱形結(jié)構(gòu)，拱上部鋪設(shè)保溫材料。

　　燒嘴通常安裝在兩側(cè)爐墻下部，其燒嘴磚下沿高度與臺(tái)車面接近，使高溫?zé)煔饽軌蚪?jīng)臺(tái)車面與墊鐵間的通道形成循環(huán)流動(dòng)。對(duì)于鋼坯加熱用途，除下部燒嘴外，常在爐墻上部增設(shè)供熱量約占總量20%的輔助燒嘴，以彌補(bǔ)下部供熱不足。為防止火焰直射工件導(dǎo)致過熱，上部燒嘴通常上傾約15°，下部燒嘴則下傾5°–10°或水平安裝。

　　(2)纖維爐襯結(jié)構(gòu)

　　采用耐火纖維構(gòu)筑的爐襯與磚砌爐襯相比具有以下區(qū)別：

　　● 襯體更薄、重量更輕，保溫性能更好;

　　● 爐頂無(wú)拱形側(cè)推力，砌體無(wú)膨脹應(yīng)力，允許采用更輕型的鋼結(jié)構(gòu);

　　● 由于襯體較輕，爐墻可通過型鋼支撐實(shí)現(xiàn)底部架空，利于臺(tái)車下部通風(fēng)散熱;

　　● 利用纖維材料的柔韌特性，結(jié)合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)較砂封更為有效的密封形式。

臺(tái)車爐爐內(nèi)用耐火材料

　　二、臺(tái)車及軌道耐火材料

　　臺(tái)車在牽引機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)下沿軌道移動(dòng)，完成工件進(jìn)出爐。臺(tái)車由上部耐火襯體、金屬車架及行走機(jī)構(gòu)組成。上部襯體需耐受高溫及工件載荷;車架在耐火材料傳熱影響下需具備足夠的強(qiáng)度與剛度，通常為由型鋼焊接的縱橫梁框架，上部鋪設(shè)鋼板及邊框以便砌筑材料，兩側(cè)裝有密封刀以實(shí)現(xiàn)與爐體的密封。行走機(jī)構(gòu)安裝于車架縱梁，形式包括滾柱帶、車輪等，并與牽引方式相匹配。

　　軌道形式依據(jù)臺(tái)車行走機(jī)構(gòu)確定：車輪式臺(tái)車多采用單軌，滾柱帶式臺(tái)車則常用雙軌。軌道分為爐內(nèi)段與爐外段，多選用重軌鋪設(shè)于基礎(chǔ)軌枕上。爐內(nèi)部分軌枕為通長(zhǎng)結(jié)構(gòu)，兩條鋼軌固定于同一軌枕;爐外軌枕分段布置，各軌獨(dú)立支撐并常采用焊接固定。

　　三、爐門耐火材料

　　臺(tái)車式爐爐門較為高大，爐口框架及爐門邊框通常采用經(jīng)機(jī)械加工的耐熱鑄鐵件，形成平整密封面。爐門內(nèi)襯多選用耐火纖維制品或輕質(zhì)隔熱磚。爐門關(guān)閉時(shí)，通過壓緊機(jī)構(gòu)將其平穩(wěn)壓向密封面;開啟時(shí)則先脫離密封面，再由提升機(jī)構(gòu)垂直提起。

臺(tái)車爐爐面用耐火材料